潍坊“一号工程”——潍坊火车站南站房将于2020年1月竣工并投入到正常的运用中。到时，不只会缓解原火车站客流顶峰的拥堵状况，还将翻开整个站南广场片区建造簇新的一页，一片蒸蒸日上的新城区行将兴起。
“潍坊早读”大众号了解到，潍坊火车站是潍坊的交通纽带，也是潍坊对外沟通的一扇窗口。对外地人来说，火车站及周边的相貌是他们对潍坊的第一印象。但是多年来，受胶济铁路南北分隔的影响，火车站南北出现了天壤之别的相貌，北侧一片昌盛，站南片区则存在着许多问题。比方路网布局不合理、功用不完善，基础设施建造滞后，短少公共空间和城市景象，环境相貌杂乱差等。市委、市政府为进一步完善城市交通系统，改进大众生活环境，提高城市价值和功用质量，作出了开发建造站南广场片区的严重决议方案。
站南广场片区总面积约33平方公里，东至白浪河，西至清平路，南至潍胶路，北至胶济铁路。其间宝通街以北部分为片区中心区，面积约9.8平方公里。
市委、市政府确认了“一年打基础，两年出形象，三年具有根本功用”的使命方针，高效率推动、高质量建造、高效益开发，全力打造城市新门户、交通新纽带、工业新高地和生态新空间，力求将站南广场片区建造成为集商务、教育、旅行、寓居于一体，交通方便、环境优美、宜居宜业、绿色低碳的演示型城市中心区。
“潍坊早读”大众号了解到，《站南片区开展战略与空间布局规划》，将片区放在对接京津冀、长三角开展的大区域中来策划，确认了“双心一轴三片区多节点”的工业功用布局和“城际复合服务中心、生态绿色乐活区和文创休闲新地标”的开展定位。
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规划方案有了，剩余的便是建造用地。站南广场片区改造，是潍坊市区西部兴起进程中的要害一役。片区中心建造需拆迁修建面积达108万平方米。征收规划广、撤除面积大，状况复杂，是我市近年来规划最大、难度最大的一次征迁。
建造用地征收结束后，工程敏捷发动。首要开端建造的便是潍坊站南站房及地下空间、南站房南侧的仓南街以及东西两边的平和路与向阳路。
“潍坊早读”大众号了解到，潍坊站新建南站房坐落原火车站南侧，站房总修建面积25495.94平方米，站房修建高度24.8米，规划旅客最高集合人数4500人。南站房选用与北站房对称的蝴蝶造型，营建南北站房“南雄北秀，比翼齐飞”的外观作用。南站房立面杰出与北站房的差异，选用10根圆柱，既支撑流线型屋面，又构成9开间造型，经过健康的墙身和具有张力的房顶，出现愈加宏伟的造型风格。
因为潍坊站南北站房跨过胶济客运专线，衔接两座站房需接长旅客天桥28.57米，接长旅客地道27.32米，接长行包地道67米。
潍坊站南站房方案于2020年1月悉数竣工并投入到正常的运用中。正式投入运营后，潍坊站最高包容乘客将从3500人提高至8000人，为旅客供给愈加“安全、舒适、方便、有序"的乘降转条件。一起将助推潍坊站南广场周边地区城市规划建造和铁路归纳开发，构成“双心一轴三片区多节点”的工业功用布局和“城际复合服务中心、生态绿色乐活区和文创休闲新地标”的开展定位，使南广场片区成为潍坊的功用新版块、城市提高新地标、质量城市新片区。
“潍坊早读”大众号了解到，南站房站前广场地下工程坐落仓南街以北、平和路与向阳路之间的潍坊火车站南广场地下，主要功用是处理进站和出站的流线以及泊车问题。这项工程现在也已进入收尾阶段。
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站前广场地下空间工程规划占地面积29000平方米，总修建面积49998平方米，总基坑深16米，其间地下二层深约4.15米，地下一层约5.4米，部分4.6米。工程主体选用型钢钢筋混凝土组合结构，分为四大区域进行流水施工。
地下部分北侧与火车站出站大厅相通，南侧与“仓南街站”站厅层相接。地下共两层，别离地下一层、地下二层，部分设置夹层。其间，地下夹层层高落客区域层高5.0米，主要功用是出租车、社会车辆进站落客。设备夹层区域层高4.6米，主要功用为设备用房及预留商业用房。地下一层换乘大厅区域层高10米，北接出站口，南侧通向地铁站厅层，西行通远程客运站，东侧通向南大营，主要功用是处理进出站人群的分流导向。地下二层层高4.2米，主要功用为出租车接站、地下车库及设备用房。
片区内区域路网规划共有“五横六纵”十一条主次干路，现在，平和南路、向阳路、仓南街已于2017年相继开工建造。现在平和南路已建造完结，向阳路和仓南街路面根本铺设完结。
“潍坊早读”大众号了解到，平和南路作为“五横六纵”中重要的“一纵”，承当着火车站南向交通流集疏通道的重要使命，一起统筹片区内的交通开展，带动周边地块的开发建造。平和南路南起宝通街，北至仓南街，出资约2.71亿元，全长2.74km,路途规划红线宽度为40米，总操控宽度为70米，选用双向8车道规划，于2017年6月开工建造。平和南路规划装备了潍坊市第一条地下大型归纳管廊，全长2665米，坐落路途西侧9米墙基美化带内。管廊内可敷设热力、电力、给水、通讯等管线。
向阳路与平和南路并称“姊妹路”，南起宝通街，北至仓南街，全长2.94公里，总出资1.4亿元，于2017年11月份开工建造，建造内容包含路途工程、排水工程、照明工程、地下过街通道工程、美化灌溉工程、电力工程等。路途规划红线宽度为40米，红线两边各有15米美化带，总操控宽度为70米。本项目选用双向八车道规范，主路宽30米，主路两边各设置5米宽美化分隔带，美化分隔带外侧设置绿道，供行人和自行车通行。
仓南街工程，西起月河路，经规划向阳路，平和路，东至青年路，全长1204米，总出资额5700万，选用双向八车道规范，车行道宽28米。向阳路至平和路段路途两边规划为广场。
“潍坊早读”大众号了解到，潍坊站南站房和周边路途的相继建成，将极大改进旅客出行环境、提高车站服务水平和满意铁路运输需求、疏通车站周边交通,促进潍坊站南广场片区城市规划建造和铁路归纳开发。
“潍坊早读”大众号了解到，站南广场片区有五大开展战略。
一是老城强心战略，即依托毗连老城的优势，掌握潍坊站南北双向进出的机会，构建面向县市工业及龙头企业的工业配套服务中心，与依托高铁北站构成的高铁新城服务中心，在空间上构成两大开展极核。
二是工业提高战略，对现状以二类工业、物流服务为特征的铁路纽带工业转型提高，一方面结合服务区域制造业的需求，另一方面投合国家工业高质量开展导向，打造以现代服务业、文化工业和休闲康养工业等服务导向型为主的新型工业，完成产城交融开展。
三是生态优先战略，构建多条通山链水的绿色生态廊道，将白浪河与片区内地连为一体，使片区融入山水林田之中，构建调和共生空间。
四是交通提高战略，向北跨过铁路，加强与老城联络。向东跨过白浪绿地湿地公园，加强与奎文区联络。
五是空间优化战略，片区依托城际纽带与老城商业中心一起构建区域公共服务中心，并向南延伸构成工业归纳开展轴，完成南北交融；串联浮烟山板块、望留板块及规划区东部奎文新城，构建区域横向功用开展轴，完成东西联动，使站南广场片区融入区域空间格式，完成协调开展。
潍坊站南站房行将建成投入到正常的运用中，仓南街、平和南路、向阳路面目一新。站南广场片区脱去了它的陈腐外衣，行将迎来一场富丽的蝶变。让我们拭目而待。
